运河连通加速 黄金水道扩能！“短腿”水泥走更远！

　　摘要：近日，交通运输部印发了《扎实推进“十五”重大交通项目实施工作方案》，提出了“十五”期间要推进的11个一揽子重大交通项目。水运方面，提出运河连接工程、黄金水道扩能工程、沿海港口提升工程整体推进。比如，着眼于长江、珠江等主要航运体系的有效沟通，优化完善西部陆海新通道综合立体交通网络，推进运河连接工程实施

近日，交通运输部印发了《扎实推进“十五”重大交通项目实施工作方案》，提出了“十五”期间要推进的11个一揽子重大交通项目。

水运方面，提出运河连接工程、黄金水道扩能工程、沿海港口提升工程整体推进。

比如，着眼于长江、珠江等主要航运体系的有效沟通，优化完善西部陆海新通道综合立体交通网络，推进运河连接工程实施；加快长江、西江等主要水运航道扩能升级，缓解三峡工程瓶颈，提高干线航道通过能力和通航效率，推进黄金水道扩能工程实施。

长期以来，水泥由于其产品特性，一直是传统意义上的短腿产品。如今，随着水运系统的不断优化升级，以水运、循环水为代表的多式联运在水泥产品运输中的经济效益凸显，水泥企业逐渐打破距离的束缚，不断开拓远方市场。

比如华润水泥、裕丰水泥在西江流域的水运布局就是一个生动的实践。

近年来，随着广西加快构建“南、北、东、西开放”新格局，粤港澳大湾区建设快速推进，西江通航能力不断提升。广西的水泥、砂石等建筑材料源源不断地运往粤港澳大湾区，越来越多的大船通过西江黄金水道往来于珠三角。

华润水泥作为两广水泥龙头，充分利用西江黄金水道优势，在西江沿岸的封开、平南、桂平、贵港、南宁等市县安装了20多条大型现代化水泥生产线。据悉，华润水泥在西江流域的年运输能力约为3630万吨，控制着35个中转仓库，年中转能力约为3430万吨，在西江流域水泥运输中发挥着龙头作用。

华润发起的“两点一线”西江水泥战略布局，让华润水泥成为两广地区的龙头，也让无数后来者效仿。成为继西江之后的第二条水泥运输大通道，进一步扩大了水泥的运输半径。

另一家实力水泥企业裕丰水泥也利用多重运输优势“出海”。加入北钢集团后，裕丰水泥依托运输优势，进一步推进沿海港口物流联动和内河水运联动。

裕丰水泥在抢占西江黄金水道增加运输的同时，积极利用北钢集团沿海港口优势，实现“公铁水”“江铁海”联运，进一步开拓市场。将原本以传统散货形式运输的水泥升级为集装箱运输。

北海码头

2021年9月底，北海裕丰水泥开工。装有水泥的集装箱卡车从铁山港的北海裕丰公司通过铁山港码头运往大湾区。据了解，北海裕丰三加鸡目前的产能只有整体规划的四分之一。随着一期2号磨和二期水泥生产线的建成投产，北海裕丰还将配套4-8套散收项目，预计未来将达到800-1000箱。

华润水泥的“两点一线”布局，裕丰水泥的“出海”，只是近年来水泥企业水运布局的一个缩影。随着“十四五”期间运河连通工程、黄金水道扩能工程、沿海港口提升工程的进一步实施，水泥行业在水运领域的布局也将更加深入。