中国耗时最长实验！将钢筋混凝土放入海水30年是为何？

　　摘要：源自丨中国商品混凝土网乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。——《行路难》李白的《行路难》虽然通篇都在表达蜀道的艰难，但是最后这一句却道明了全篇的主旨，即使前进的道路再困难，人最终也能想到办法走向光明的未来。新中国成立之后，中国一穷二白，最为要紧的是发展经济。然而，科学技术是第一生产力，如果科技不发达，必

源自丨中国商品混凝土网

乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。——《行路难》

李白的《行路难》虽然通篇都在表达蜀道的艰难，但是最后这一句却道明了全篇的主旨，即使前进的道路再困难，人最终也能想到办法走向光明的未来。

新中国成立之后，中国一穷二白，最为要紧的是发展经济。然而，科学技术是第一生产力，如果科技不发达，必然会拖生产力的后腿。

科学的发展有一个过程，我国曾经做过一项试验，花了足足30年的时间，最终取得的成果举世瞩目，这是什么实验呢？

这项实验并不像大家想象中的那样高大上，科学家将钢筋混凝土放入海水30年，然后实时监控钢筋混凝土发生的变化，那么其中有什么意义呢？

一、海洋建筑物面临的问题

水是生命之源，地球上所有在陆地和在空中的生物最开始都是来源于水中。随着人类生产力的发展，人类开始不再满足于在陆地上的建造，人类将目光投向了大海。

钢筋混凝土是现代建筑当中最为常用的建筑材料，人类在大海当中的建设，同样采用这两种材料。

不过，大海的环境与陆地的环境有很大的不同。海水当中含有非常大的盐分，这些盐分能够腐蚀人类的建筑物。别说钢筋混凝土，就算是万吨巨轮的船底，同样会受到海水的腐蚀。

如此一来，被腐蚀的钢筋混凝土很快便会失去作用，人类在海边建造的海港或者是堤坝，都会面临倒塌的危险。

海港是对外交流必不可少的基础设施，因此各国都在加大研发力度，想要找出能够抵抗住海水侵蚀的方法。

1987年的时候，我国的科学家便做了一项实验，他们想要测试海水中的盐分对钢筋混凝土结构建筑的侵蚀究竟有多快。

科学家们将一些钢筋混凝土制成的柱子放在了海水里，每隔一段时间便来到这些柱子旁边进行侵蚀测试。

由于海水侵蚀钢筋混凝土需要花费非常多的时间，而这项实验要了解的是在自然状态下海水对钢筋混凝土的侵蚀过程，因此这项实验进行了非常长的时间。

有一块钢筋混凝土就在水中泡了足足30年，期间除了科学家们进行面前的观测，再没有什么东西来打扰它。

通过这样一项长时间的研究，我国的科学家们究竟拿出了怎样的成就呢？

这项实验虽然漫长，但实际结果也是非常让人高兴的，我国最终掌握了非常核心的技术，在海洋建造方面，迈上了一个新的台阶。

二、高性能混凝土技术

1996年，在一系列研究数据的支撑下，我国的研究院已经充分的了解了钢筋混凝土的腐蚀过程。在此基础上，我国研究出了高性能混凝土技术。

在之前研究数据的基础上，中国的科学家们开始了新的研究，那就是在钢筋混凝土当中加入大量的粉煤灰，专家认为粉煤灰能够提高钢筋混凝土的耐腐蚀性。

最终事实证明，专家们的猜测是正确的，掺入了粉煤灰的钢筋混凝土化，确实更加耐海水腐蚀。这也就意味着我国在海上工程建造上，有了更加坚实的基础。

通过30年的研究，我国最终确定了高性能混凝土精确的配比比例，掌握了核心的技术。

这种高质量的混凝土比传统用于建筑上的混凝土质量更高，而且是专门针对海水腐蚀性而研究，能够大量用于在海水当中建造的设施，比如港口或者是跨海桥梁。

众所周知，在改革开放之后，我国的基础设施建设速度非常的快，以至于成为了大家口中的基建狂魔。中国建设的基础设施，不仅建造速度快，而且质量非常好，设计合理，科学规划，让那些老牌西方国家的人民都羡慕不已。

我国花费30年研究出来的高性能混凝土技术，同样运用在了基础建设当中，有一架举世闻名的跨海大桥，就是在依靠这种技术而完成的。那么，这座桥是哪座桥呢？

这座桥就是新落成的港珠澳大桥，这座大桥的开通有力的沟通了香港，澳门和珠海三个地区，为我国的经济发展提供了强大的支撑。

三、港珠澳大桥的建设

港珠澳大桥连接珠海香港和澳门三个城市，桥的长度达到了55公里，从桥的一端看过去，就好像桥梁消失在了大海之中一样。

港珠澳大桥就是建设在海上的大桥，其桥墩全部都浸泡在海水当中，因此前文当中提到的高性能混凝土技术便派上了用场。

港珠澳大桥建设的时候，我国给其设定的使用年限是120年，按照30年一代人来算，港珠澳大桥可以见证4代人的出生。

相比至于其他国家建设的跨海大桥，港珠澳大桥的使用年限不可谓不长，我国之所以能有如此的信心，对外宣称其使用年限是120年，正是由于有高性能混凝土技术作为支撑。

专家得出120年的年限，依靠的是估算。通过高性能混凝土在海水当中受到腐蚀的程度与速度，专家估算出港珠澳大桥完全可以使用120年。

当然，我们也知道以前建造的房子质量非常的好，尽管过去了60年，70年甚至80年，依然能够保持完整的结构，即使是拆迁，也需要花费非常大的力气，而这些房屋的设计使用年限才不过五六十年而已。

由此看来，港珠澳大桥实际的使用年限应当会超过120年，不过那个时候中国科学技术应当已经非常的发达，届时说不定人类已经摆脱了车辆跟船舶的限制，开始普遍使用飞行器。

到那个时候，港珠澳大桥是否还有实际用途，恐怕就要两说了，真有那样一个时候。飞行去观望港珠澳大桥，想必是一件非常美好的事情。

话又说回来，曾经有很多人质疑，花费30年的时间去研究一块泡在海水中的钢筋混凝土是否值得，意义又在于什么？

港珠澳大桥建成之后，我们可以信心满满的告诉那些质疑的人，一个强大而且联系紧密的祖国，正是这样一项实验的意义。

中国人在近代经历了太多的苦难，我们不能让那样一段历史重演。中国大陆必须与香港澳门这些领土增加更多的联系。西方国家从来都没有放弃在暗中破坏中国的发展。

为了中国领土主权的完整，为了中国人民在世界生存的权利。这项实验不仅有必要，而且是必须的。港珠澳大桥的建成通车将祖国大陆与香港澳紧紧的联系在了一起，再也没有任何力量可以让这些地方与祖国大陆相分离。

港珠澳大桥得到了全世界人民的认可，国际上著名的桥梁建筑师都对港珠澳大桥举手称赞，港珠澳大桥运用的一系列新技术，让国外的那些科学家看到了中国在基础设施建设方面的能力。

总结

花费30年的时间研究一块混凝土，仅仅只是科学进步的一个缩影，基础科学的发展要比这来的更加的缓慢，也更加的艰难。西方社会花费巨资建设各种各样的实验室，请来各种各样的学术能人，最终可能要花费上百年的时间，才能有突破性的进展。这就是科学进步的代价。

科学进步从来都不是一蹴而就的，而是依靠一代又一代人的不懈努力，中国今天能有如此强大的综合国力，正要感谢那些不懈努力的科研人员。